„General Motors“ nusprendė žengti žingsnį į priekį borto ryšio srityje. Pašalinkite „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ palaipsniui. Bendrovė siekia suvienodinti skaitmeninę patirtį pagal savo sistemą, suteikiant daugiau kontrolės vairuotojui siūlomai programinei įrangai, duomenims ir paslaugoms.
Vartotojams tai reiškia, kad ateinančiais metais naujuose GM modeliuose daugiausia dėmesio bus skiriama vietinėms programėlėms ir integracijoms, naudojant belaidžius (OTA) atnaujinimus ir centrinė architektūra kuri bus diegiama etapais, pradedant pagrindiniais etapais 2026 m., o iki 2028 m. bus siekiama sukurti visiškai integruotą platformą.
Kas keičiasi naujuose modeliuose
Automobiliai, kurie jau yra rinkoje ir siūlomi išmaniojo telefono projekcija Jie ir toliau išlaikys šį suderinamumą, o būsimuose leidimuose Jie atsisakys „CarPlay“ ir „Android Auto“. joms diegiant naują ekosistemą. Ši strategija, iš dalies pradėta naudojant elektromobilius nuo 2023 m., Tai taip pat apims degimą atnaujinant diapazonus.
„GM“ idėja yra ta, kad automobilis veiktų kaip pagrindinis įrenginys su viena sąsaja ir nereikia dubliuoti mobiliojo telefono ekranoTaigi, navigacija, muzika ir pranešimai bus valdomi per automobilio sistemoje integruotas programas.
Kodėl „GM“ atsisako „CarPlay“ ir „Android Auto“
Įmonės vadovybė teigia, kad perjungti platformas Tai gali būti šiek tiek gremėzdiška ir kartais įnešti dėmesioKurdama savo programinę įrangą, „GM“ siekia nuoseklesnės ir saugesnės patirties, taip pat paspartinti naujų funkcijų diegimo tempą, nepasikliaudama trečiųjų šalių paslaugomis.
Yra dar vienas svarbus veiksnys: verslo modelis. „GM“ prognozuoja augančias pajamas, susijusias su programine įranga ir paslaugomis, siekdama, kad automobilis bus... pasikartojančių pajamų generatorius per prenumeratas ir atnaujinimus pagal poreikį. Ši vizija įgauna pagreitį pramonėje, kurioje duomenų ir sąsajos valdymas Tai daro vis didesnį skirtumą.
Kalendorius, modeliai ir taikymo sritis Europoje
Išvedimas bus vykdomas etapais: nuo 2026 m. jie atvyks OTA atnaujinimai Tai padės naujos aplinkos pamatus, o centralizuota architektūra planuojama įdiegti 2028 m. didžiojoje naujos kartos gaminių asortimento dalyje. Perėjimas apims dešimtis produktų linijų, o diegimas bus koordinuotas per visą produkto gyvavimo ciklą.
Europoje, kur „GM“ komercinė veikla yra ribota nei Jungtinėse Valstijose, poveikis bus toks pat. labiau ribotas ir kintamas priklausomai nuo šaliesTai priklauso nuo prekių ženklų prieinamumo, prijungtų paslaugų ir tokių sprendimų kaip „OnStar“ palaikymo. Ispanijoje poveikis daugiausia priklausys nuo vietinių pasiūlymų ir paslaugų suderinamumo.
Nauja platforma: „Ultifi“, „Android“ ir „Gemini“
Pokyčių esmė yra Ultifi, visapusiška platforma, veikianti transporto priemonių intelekto platformoje (VIP) ir leidžianti programinės įrangos apibrėžtos funkcijosteikiama belaidžiu būdu. Tikslas – greitesnė, labiau integruota patirtis su dažnais atnaujinimais, panašesnė į išmaniojo telefono.
„Ultifi“ palaikys debesies profilius, kad būtų galima konfigūruoti naudotoją. pereiti tarp skirtingų generalinių direktoriųBe „Android“ bazės su prieiga prie populiarių programėlių ir prijungtų paslaugų, „GM“ planuoja nuo 2026 m. integruoti „Google Gemini“ dirbtinį intelektą. pokalbio antrojo piloto valdyti maršrutus, paaiškinti transporto priemonės funkcijas, iš anksto paruošti saloną ir reaguoti į sudėtingus prašymus naudojant natūralią kalbą.
Privatumas ir duomenys
Šuolis link išmanesnio automobilio iškelia privatumą į pirmą planą. Po neseniai Jungtinėse Valstijose atlikto reguliavimo institucijų patikrinimo bendrovė reikalauja laikytis konkretaus požiūrio. pirmiausia privatumas su aiškiomis kontrolės priemonėmis, skirtomis valdyti, kokią informaciją naudotojas bendrina. Europoje BDAR nustato papildomi reikalavimai skaidrumas, sutikimas ir garantijos, kurias prekės ženklas privalo įvykdyti, kad sustiprintų pasitikėjimą.
Pasak „GM“ vadovų, sistema leis reguliuoti duomenų prieigos apimtis naudojant dirbtinį intelektą ir prijungtas paslaugas, o aktyvavimo ir atšaukimo parinktys paliekamos vairuotojo nuožiūrai.
Poveikis „iPhone“ ir „Android“ tvarkyklėms
Pašalinus „CarPlay“ ir „Android Auto“, būsimuose modeliuose ši funkcija nebebus palaikoma. tiesiogiai atspindi mobiliąsias programas automobilio ekrane. Vietoj to, patirtis priklausys nuo gimtosios integracijos (navigacija, muzika, pranešimai) ir asistente, kuris supranta natūralesnes komandas.
Daugeliui vartotojų Ispanijoje ir Europoje, įpratusiems prie sklandaus telefono ir automobilio ryšio, reikės prisitaikymo laikotarpio. pritaikymasSvarbiausia bus tai, kad GM sistema pasiūlys tvirtus populiariausių funkcijų atitikmenis ir patogumą, kuris netrukdys kasdieniam naudojimui.
Rizika ir abejonės dėl plano
Perėjimas nėra be rizikos: jei gimtoji programinė įranga pasirodys mažiau lanksti arba blogiausiai įvertintasTai gali paveikti produkto suvokimą ir net tam tikrų modelių pardavimus. Palyginimai su esamais ir atnaujintais telefonų sprendimais bus neišvengiami.
Kita problema yra monetizavimas: dirbtinio intelekto arba prijungtų paslaugų teikiamos pažangios funkcijos gali atsidurti prenumeratos paketaiDaugelis vairuotojų į tai žiūri įtariai. Pokyčio priėmimas labai priklausys nuo to, kaip bus pateikta vertė (ir kaina).
GM žingsnis rodo daugiau automobilių skaitmeninis laisvai samdomas darbuotojasJei diegimas bus sėkmingas ir palaikymas Europoje bus nuoseklus, naujasis požiūris, pasitelkus pokalbių pagrindu veikiančią dirbtinį intelektą, belaidžius atnaujinimus ir didesnę sistemų integraciją, galėtų pasiūlyti sklandesnę ir nuoseklesnę patirtį, nors ir atsisakant mobiliosios projekcijos, kuria daugelis vairuotojų pasitiki mintinai.
